کشف میدان نفتی، آن هم درست زیرپای تنها فرودگاه اهواز خبر ساده ای نبود که
بشود به راحتی از کنار آن گذشت. مدت ها این موضوع در بین مردم و مسئولان
مطرح بود و وجود حوضچه های نفتی، بحث انتقال فرودگاه اهواز را روز به روز
جدی تر می کرد.
فرودگاه بین المللی اهواز، یکی از فرودگاه های نسبتا قدیمی کشور است و حجم بالای مسافر و تعداد زیاد پروازهای داخلی و خارجی که روزانه در این فرودگاه انجام می شود اهمیت آن را به خوبی نشان می دهد. این فرودگاه از سال 1339 توسط شرکت ملی نفت احداث شد و در سال 1342 به هواپیمایی کشوری تحویل داده شد. زمزمه های ساخت فرودگاه جدید اهواز اولین بار در دولت احمدی نژاد به گوش رسید تا آن جا که براساس مصوبات دور دوم سفر هیات دولت به این استان، انجام مطالعات ساخت فرودگاه جدید اهواز در دستورکار قرار گرفت.
نیکزاد، وزیر وقت راه و شهرسازی از توافقی خبر داد که بر اساس آن قرار شده بود فرودگاه فعلی و زمین های اطرافش را به شرط ساخت و تجهیز فرودگاه جدید، به نفتی ها واگذار کنند.
مدیرعامل شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب نیز از هماهنگی های بین بخشی و حفاری 10حلقه چاه نفتی در محدوده فرودگاه اهواز حفاری خبرداد.
بیژن عالی پور اظهارکرد: میدان نفتی کشف شده در محل فعلی فرودگاه اهواز جزو میدان های واقع در حوزه عملیاتی شرکت بهره برداری نفت و گاز کارون است و مذاکره برای فعالیت های نفتی در این محدوده در حال انجام است.
حمید بورد، عضو هیات مدیره شرکت ملی نفت ایران و مدیرعامل سابق شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب اسفند سال 1391 اعلام کرد که طبق توافق وزارت نفت و راه و شهرسازی فرودگاه بین المللی اهواز به دلیل قرار گرفتن در یک لایه نفتی به نقطه دیگر از شهر منتقل می شود.
از سوی دیگر، احمد سیاحی معاون امور عمرانی استانداری خوزستان در اردیبهشت امسال بیان کرد: تمام منطقه محدوده فرودگاه اهواز نفتی است و مسوولان شرکت نفت مدعی اند در زیر مناطق زوئیه، علی آباد و فرودگاه مخازن نفتی وجود دارد.
ناصر صفاری مدیرکل سابق فرودگاه های خوزستان گفته بود' وزارت نفت اعلام می کند که اعتباری در دست ندارد. این در حالی است که ما انتظار داریم همان طور که به دیگر پروژه های مربوط به نفت اعتبار اختصاص داده می شود، اعتباری نیز به پروژه فرودگاه اهواز اختصاص یابد. این موضوع درحالی از سوی مسوولان نفتی کشور مطرح می شود که در صورت جابه جایی فرودگاه، درآمد حاصل از استحصال نفت موجود ذخایر نفتی در فرودگاه فعلی به راحتی این هزینه را جبران خواهد کرد و در درازمدت درآمد حاصله از فروش نفت و محصولات آن عواید مناسبی را برای استان و کل کشور دربر خواهد داشت و از طرف دیگر آسایش و رفاه حال بیشتر مردم را موجب می شود.'
و اما امروز به رغم گذشت حدودا سه سال از زمان تصمیم گیری دولت مبنی بر جابجایی فرودگاه اهواز، این جابجایی هنوز در پرده ای از ابهام باقی مانده است.
مدیرکل فرودگاه های استان خوزستان در گفت وگو با خبرنگار کابان نیوز در پاسخ به این سوال که طرح جابجایی فرودگاه اهواز به کجا رسید، گفت: کارگروهی با ریاست معاون عمرانی استانداری خوزستان، سه نفر از اعضای هیات مدیره شرکت فرودگاه ها در تهران، فرماندار و شهرداراهواز، راه و شهرسازی و تعدادی از مدیران حوزه های خدمات رسانی شهری تشکیل شد که ضمن بررسی و انجام مطالعات نهایی، در خصوص سرمایه گذاری نیز مذاکراتی با دو سه گروه خارجی برای ساخت فرودگاه صورت گرفت.
محمدسعید شرفی با بیان این که هنوز کار ساخت فرودگاه آغاز نشده است، بیان کرد: فرودگاهی با ابعاد 1200هکتاری یکسری مطالعات نیاز دارد و فعلا زمان بندی خاصی برای این جابجایی در نظر گرفته نشده است.
وی تصریح کرد: هم اکنون در فاز مطالعات و پیگیری اخذ مجوزهای لازم از محیط زیست هستیم که بعد از آن در صورت آماده بودن مقدمات کار، بهره برداری از فاز اول حداقل 5 سال از زمان پایان مطالعات خواهدبود و این مطالعات نیز قطعا کمتر از یک سال نخواهدبود.
شرفی هزینه ساخت فرودگاه جدید اهواز را 29هزار میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: فرودگاه در دو فاز تعریف شده که فاز اول حداقل 17هزارمیلیاردریال و فاز دوم نیز 12هزارمیلیاردریال برآورد اعتبار شده است.
مدیرکل فرودگاه های خوزستان با تاکید بر این که علت جابجایی فرودگاه اهواز به بحث کشف نفت در محوطه آن مرتبط نیست، عنوان کرد: از آن جایی که فرودگاه اهواز کوچکترین فرودگاه کشور است و امروز دیگر ظرفیت جابیجایی مسافر را ندارد، توسعه زیرساخت های فرودگاهی ما به عنوان یک چالش جدی پیش رو است؛ لذا باید این زمین 280هکتاری را ترک کرده و فرودگاه را به زمین 1200 هکتاری که استان در نظر گرفته، انتقال داد.
شرفی در خصوص حفر حلقه های چاه نفت در محوطه فرودگاه اهواز اظهارکرد: هنوز حفاری چاه و ساخت دکل در محوطه فرودگاه اهواز شروع نشده است ودر اطراف فرودگاه نیز از قدیم الایام حفاری انجام می شد.
وی ادامه داد: پیش تر قراربود وزارت یا شرکت نفت، زمین فرودگاه را خریده و از نفت های زیرزمینی این منطقه استفاده کند اما ظاهرا با برخوداری از تکنولوژی جدید قادرند حفاری را به صورت اریب و خارج از محوطه انجام داده و نفت زیر فرودگاه را بدون تملک زمین استخراج کنند؛ لذا از خرید زمین فرودگاه سرباز زدند. در صورت تمایل دوباره به حفر چاه در محوطه، تا زمانی که شرکت نفت زمین را نخرد اجازه حفر چاه نخواهیم داد.
منبع: کابان نیوز
فرودگاه بین المللی اهواز، یکی از فرودگاه های نسبتا قدیمی کشور است و حجم بالای مسافر و تعداد زیاد پروازهای داخلی و خارجی که روزانه در این فرودگاه انجام می شود اهمیت آن را به خوبی نشان می دهد. این فرودگاه از سال 1339 توسط شرکت ملی نفت احداث شد و در سال 1342 به هواپیمایی کشوری تحویل داده شد. زمزمه های ساخت فرودگاه جدید اهواز اولین بار در دولت احمدی نژاد به گوش رسید تا آن جا که براساس مصوبات دور دوم سفر هیات دولت به این استان، انجام مطالعات ساخت فرودگاه جدید اهواز در دستورکار قرار گرفت.
نیکزاد، وزیر وقت راه و شهرسازی از توافقی خبر داد که بر اساس آن قرار شده بود فرودگاه فعلی و زمین های اطرافش را به شرط ساخت و تجهیز فرودگاه جدید، به نفتی ها واگذار کنند.
مدیرعامل شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب نیز از هماهنگی های بین بخشی و حفاری 10حلقه چاه نفتی در محدوده فرودگاه اهواز حفاری خبرداد.
بیژن عالی پور اظهارکرد: میدان نفتی کشف شده در محل فعلی فرودگاه اهواز جزو میدان های واقع در حوزه عملیاتی شرکت بهره برداری نفت و گاز کارون است و مذاکره برای فعالیت های نفتی در این محدوده در حال انجام است.
حمید بورد، عضو هیات مدیره شرکت ملی نفت ایران و مدیرعامل سابق شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب اسفند سال 1391 اعلام کرد که طبق توافق وزارت نفت و راه و شهرسازی فرودگاه بین المللی اهواز به دلیل قرار گرفتن در یک لایه نفتی به نقطه دیگر از شهر منتقل می شود.
از سوی دیگر، احمد سیاحی معاون امور عمرانی استانداری خوزستان در اردیبهشت امسال بیان کرد: تمام منطقه محدوده فرودگاه اهواز نفتی است و مسوولان شرکت نفت مدعی اند در زیر مناطق زوئیه، علی آباد و فرودگاه مخازن نفتی وجود دارد.
ناصر صفاری مدیرکل سابق فرودگاه های خوزستان گفته بود' وزارت نفت اعلام می کند که اعتباری در دست ندارد. این در حالی است که ما انتظار داریم همان طور که به دیگر پروژه های مربوط به نفت اعتبار اختصاص داده می شود، اعتباری نیز به پروژه فرودگاه اهواز اختصاص یابد. این موضوع درحالی از سوی مسوولان نفتی کشور مطرح می شود که در صورت جابه جایی فرودگاه، درآمد حاصل از استحصال نفت موجود ذخایر نفتی در فرودگاه فعلی به راحتی این هزینه را جبران خواهد کرد و در درازمدت درآمد حاصله از فروش نفت و محصولات آن عواید مناسبی را برای استان و کل کشور دربر خواهد داشت و از طرف دیگر آسایش و رفاه حال بیشتر مردم را موجب می شود.'
و اما امروز به رغم گذشت حدودا سه سال از زمان تصمیم گیری دولت مبنی بر جابجایی فرودگاه اهواز، این جابجایی هنوز در پرده ای از ابهام باقی مانده است.
مدیرکل فرودگاه های استان خوزستان در گفت وگو با خبرنگار کابان نیوز در پاسخ به این سوال که طرح جابجایی فرودگاه اهواز به کجا رسید، گفت: کارگروهی با ریاست معاون عمرانی استانداری خوزستان، سه نفر از اعضای هیات مدیره شرکت فرودگاه ها در تهران، فرماندار و شهرداراهواز، راه و شهرسازی و تعدادی از مدیران حوزه های خدمات رسانی شهری تشکیل شد که ضمن بررسی و انجام مطالعات نهایی، در خصوص سرمایه گذاری نیز مذاکراتی با دو سه گروه خارجی برای ساخت فرودگاه صورت گرفت.
محمدسعید شرفی با بیان این که هنوز کار ساخت فرودگاه آغاز نشده است، بیان کرد: فرودگاهی با ابعاد 1200هکتاری یکسری مطالعات نیاز دارد و فعلا زمان بندی خاصی برای این جابجایی در نظر گرفته نشده است.
وی تصریح کرد: هم اکنون در فاز مطالعات و پیگیری اخذ مجوزهای لازم از محیط زیست هستیم که بعد از آن در صورت آماده بودن مقدمات کار، بهره برداری از فاز اول حداقل 5 سال از زمان پایان مطالعات خواهدبود و این مطالعات نیز قطعا کمتر از یک سال نخواهدبود.
شرفی هزینه ساخت فرودگاه جدید اهواز را 29هزار میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: فرودگاه در دو فاز تعریف شده که فاز اول حداقل 17هزارمیلیاردریال و فاز دوم نیز 12هزارمیلیاردریال برآورد اعتبار شده است.
مدیرکل فرودگاه های خوزستان با تاکید بر این که علت جابجایی فرودگاه اهواز به بحث کشف نفت در محوطه آن مرتبط نیست، عنوان کرد: از آن جایی که فرودگاه اهواز کوچکترین فرودگاه کشور است و امروز دیگر ظرفیت جابیجایی مسافر را ندارد، توسعه زیرساخت های فرودگاهی ما به عنوان یک چالش جدی پیش رو است؛ لذا باید این زمین 280هکتاری را ترک کرده و فرودگاه را به زمین 1200 هکتاری که استان در نظر گرفته، انتقال داد.
شرفی در خصوص حفر حلقه های چاه نفت در محوطه فرودگاه اهواز اظهارکرد: هنوز حفاری چاه و ساخت دکل در محوطه فرودگاه اهواز شروع نشده است ودر اطراف فرودگاه نیز از قدیم الایام حفاری انجام می شد.
وی ادامه داد: پیش تر قراربود وزارت یا شرکت نفت، زمین فرودگاه را خریده و از نفت های زیرزمینی این منطقه استفاده کند اما ظاهرا با برخوداری از تکنولوژی جدید قادرند حفاری را به صورت اریب و خارج از محوطه انجام داده و نفت زیر فرودگاه را بدون تملک زمین استخراج کنند؛ لذا از خرید زمین فرودگاه سرباز زدند. در صورت تمایل دوباره به حفر چاه در محوطه، تا زمانی که شرکت نفت زمین را نخرد اجازه حفر چاه نخواهیم داد.
منبع: کابان نیوز
